terça-feira, 16 de dezembro de 2008

AFONSO PENA EM 1955

Hoje em dia é normal acompanhar pousos e decolagens nos finais de semana no Afonso Pena.
Curiosos, entusiastas, e familiares levando amigos e parentes para viajar.
Mas e antigamente?
Essa foto aonde aparece o antigo terminal de passageiro e a torre de controle é de 1955.
Infelismente não tive a chance de conhecer a antiga torre.
Lembro e muito bem desse terminal, pois ele ficou alí até meados da década de 90, quando foi
demolido.






domingo, 7 de dezembro de 2008

O LENDÁRIO ELECTRA NO AFONSO PENA



O Electra é um avião que fez história na aviação comercial brasileira. A sua popularidade e carisma junto aos passageiros, pilotos e tripulantes foram conquistadas principalmente devido aos 16 anos em que serviu como aeronave exclusiva na operação da Ponte Aérea Rio-São Paulo. Entre março de 1975 e janeiro de 1992, Electra foi sinônimo de Ponte Aérea.

O que poucos sabem é que o Electra tiveram uma longa vida pregressa na Varig antes do seu uso na Ponte. O primeiro Lockheed L-188A foi recebido pela companhia gaúcha em 1962, onde foi empregado inicialmente em rotas internacionais. Apesar do seu porte relativamente pequeno, o robusto turboélice serviu rotas de prestígio da Varig, como Rio-Buenos Aires, Rio-Nova-York e Rio- Lisboa, estas duas últimas operadas com várias escalas. Com o advento dos jatos na frota da Varig, o Electra ficou relegado às rotas domésticas.

Por falta de registros históricos, não tenho como precisar em que época e em quais rotas o Electra operou no Aeroporto Afonso Pena. Pelo que sei, havia vôos operados com o Electra para São Paulo, Porto Alegre e Joinville. A foto abaixo foi captada por meu pai em 1973, onde aparecem dois Electras estacionados em frente à antiga torre de controle.

Alexander Raff-Lehner

(Foto: Gunnar Raff-Lehner)

quarta-feira, 26 de novembro de 2008

CRUZEIRO - O AZUL QUE ERA LINDO

Quem não se recorda da Cruzeiro do Sul ?
Adorava ficar no saguão, tomando vento na cara para esperar os saudosos
vôos 144/145 ou então o 168/169 procedente de Fóz.
A Cruzeiro era simplesmente linda, suas cores em tons de azul eram demais.
Seus 727-100 pousavam e decolavam com toda maestria, combinava mesmo aquele
estilo nos Boeings.
Tive o prazer de voar nos 727 e 737.
Não esqueço jamais cada vôo que eu fiz a bordo dos jatões.
PP-CJG foi o pioneiro, depois foi uma sucessão no PP-CJI, e PP-CJE.
Ultimamente, já como Varig, voei no saudoso PP-CJO.

terça-feira, 11 de novembro de 2008

INAUGURAÇÃO DO AFONSO PENA

Em 23 de janeiro de 1946, as autoridades da época, determinaram a interdição do campo de pouso do Bacacheri, devido as péssimas condições em que se encontravam, em virtude das chuvas que caíram na época.
Visando à segurança do tráfego aéreo, os aviões que transitavam por Curitiba, foram descer na Base Aérea de Afonso Pena, inaugurada não oficialmente.

A data que entrou em funcionamento o futuro Aeroporto Afonso Pena como pista para pouso e decolagem para aviões regulares, foi no dia 23 de janeiro de 1946, portanto há 62 anos .
Um dos primeiros transtornos ocasionados na época foram os carros de aluguel(táxi).
Os primeiros passageiros eram obrigados a pagar um valor exorbitante na época, pelo transporte de Curitiba a São José dos Pinhais.
A foto anexa mostra a primeira torre de controle do aeroporto.
Foto:Acervo histórico Cid Destefani

sexta-feira, 7 de novembro de 2008

SBCT - RECORDAR É VIVER

Amigos,

Esse será o espaço que homenageará a memória do Aeroporto Internacional Afonso Pena.
Um blog, que tem como objetivo relembrar passagens, fatos, "causos", que ocorreram no saguão, no interior do antigo e tão adorado Aeroporto.

Para iniciarmos o blog com o pé direito, divulgamos uma foto realmente fascinante.
Uma foto de autoria do Sr.José Guinart, que teve o prazer de fotografar esse inesquecível momento do Afonso Pena.
Um Afonso Pena ainda sem o saguão, com a antiga torre de controle, um Douglas C-47B-5 (DC-3)na pintura da Varig.
Esperamos que gostem desse blog, pois será pura nostalgia a cada foto publicada.















Foto:José Guinart

SBCT - 30 ANOS